HIGHGREENCRAFT: Soluciones técnicas para la sostenibilidad de los High Speed Crafts en el marco de la U.E.

Los High Speed Crafts (HSC) se han presentado como una solución deseable para el transporte marítimo de corta distancia| tanto para garantizar la conectividad interinsular como para articular cadenas intermodales. Sin embargo| su actividad está siendo muy cuestionada en la U.E. ya que sus características operativas (alta velocidad y altos periodos de inactividad en puerto) y tecnológicas (altos requisitos de potencia propulsiva y bajos ratios de capacidad de carga) los convierten en buques altamente contaminantes en términos de intensidad de carbono (Carbon Intensity Indicator-CII- gCO2/milla náutica y tonelada transportada), de manera que resultan difícilmente compatibles con los objetivos del European Green Deal.

Desde el 2023, los buques son clasificados de acuerdo a su CII, así, aquellos que no alcancen una calificación de suficiencia medioambiental deben ofrecer un plan para obtenerla. Este hecho junto con la inclusión del transporte marítimo en las European Market Based Measures (MBM): EU-ETS y Fuel-EU con entrada en vigor en el 2024 y 2025, respectivamente, genera un auténtico desafío para la supervivencia de este patrón de tráfico marítimo. Este proyecto pretende aportar soluciones técnicas para la modificación de los HSC, no sólo orientadas al cumplimiento normativo, sino también a la optimización medioambiental global más allá del buque garantizando su viabilidad económica desde la perspectiva del armador e incluyendo soluciones desde la óptica portuaria y social.

Este proyecto aspira así, a continuar con la línea de trabajo iniciada en los proyectos PID2020-119639RB-I00: Binomio Puerto-ciudad y el tráfico marítimo de pasajeros, ferries y cruceros, ante el reto de la sostenibilidad y Energía e Hidrógeno renovables (2021-2025: Proyecto cofinanciado por el Gobierno de Canarias y el Plan Complementario de I+D+i de Energía e Hidrógeno Renovables del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Fondos EU Next Generación) donde no sólo se identificaron grandes dificultades para el cumplimiento medioambiental de los HSC (emisiones Tank to Wake), sino que, dada la madurez tecnológica actual de las soluciones emergentes basadas en combustibles alternativos (como el H2 verde) y energías renovables, los HSC debían necesariamente considerar su instalación para la generación eléctrica a bordo.

El proyecto actual pretende ir más allá, incluyendo la dimensión portuaria en el rendimiento de los sistemas de mitigación propuestos para los buques, con objeto de realizar valoraciones medioambientales globales (emisiones Well to Wake-WtW-) y análisis socioeconómicos de las consecuentes MBM. Para ello, se desarrollarán modelos matemáticos para simular, el impacto contaminante de los HSC modificados con tecnologías emergentes incluyendo la contribución portuaria (emisiones Well to Tank-WtT-), y el efecto monetario de sus MBM. Esto forzará a buscar soluciones que minimicen las emisiones WtT, explorando la oportunidad de poseer parques de generación renovable intra-puerto capaces de suministrar combustibles o la energía verde requeridos por las soluciones tecnológicas identificadas para la flota HSC. Dado que las MBM actúan como incentivos clave en la descarbonización de HSC, el proyecto analizará su arquitectura actual en términos de proporcionalidad y adecuación a los HSC operando con tecnologías emergentes. Igualmente, se usará el VAN social para analizar las consecuencias de las exenciones a las MBM en las zonas ultraperiféricas.